“戈壁一号”田野试犁的成功如同一阵强劲的东风吹遍了独立一团的每个角落。
那钢铁身躯犁开深沟的景象深深地烙印在所有人的脑海里尤其是那些常年与土地打交道的农业连战士们。
一种对机械力量的渴望和敬畏在人们心中迅速生根发芽。
王团长的命令被迅速执行。
张建业肩上多了一项沉甸甸的担子——独立一团农机队队长。
这个任命不仅是对他技术能力和首次驾驶勇气的肯定更是将机械化推广的重任交到了他的手中。
农机队的组建与“纸上谈兵” 选拔通知一下达各连队适龄的年轻战士几乎挤破了头。
谁不想驾驭那力大无穷的“铁牛”成为全团瞩目的技术尖兵？最终经过层层筛选五名身体强健、反应灵敏、具备初小以上文化的战士脱颖而出组成了农机队的第一期学员。
没有多余的拖拉机供他们练习张建业的“教官”生涯是从“纸上谈兵”和“模拟训练”开始的。
他在一块空地上用石灰画出了拖拉机的俯视轮廓标明了驾驶座、各个操纵杆、踏板的位置。
学员们就站在这“图纸”上听着张建业的讲解一遍遍地重复着无实物的操作动作。
“右手这是主离合器！分离要快结合要稳！” “左脚这是差速锁踏板！只有在泥泞打滑时才用平时严禁踩下！” “眼睛要看远顾近手握方向盘身体随动……” 张建业将宋书羽传授的知识和自己首次驾驶的切身感受结合起来编成简洁的口诀不厌其烦地讲解、示范。
他还找来废弃的木料和铁件制作了简易的转向操纵杆和换挡杆模型让学员们反复体验那种沉重感和操作行程。
训练是枯燥的。
烈日下五个年轻的身影在石灰线框里不停地转身、推拉、踩踏汗水浸透了军装。
但他们眼中没有一丝懈怠只有对即将真正驾驭“铁牛”的炽热渴望。
张建业看着他们仿佛看到了几个月前在车间里埋头苦干的自己。
薪火正在以另一种形式传递。
技术攻坚：“铁牛”的“减负”与“柔化” 与此同时在车间里另一场无声的攻坚战也在紧张进行。
目标是为“戈壁一号”“减负”和“柔化”改善那令人望而生畏的驾驶体验。
宋书羽、王振虎带着技术小组围着停放的“戈壁一号”仔细研究每一个导致驾驶员疲劳的环节。
首要目标是转向系统。
“转向力太大根源在于传动比和摩擦。
”宋书羽分析道“单纯靠加长转向臂虽然能省力但会增大转向行程操作更慢。
我们需要增加助力。
” 他提出了一个初步方案：利用发动机的动力通过皮带带动一个小型齿轮箱输出一个减速增扭的旋转运动再通过一套蜗轮蜗杆机构将旋转运动转换成往复摆动辅助推动转向拉杆。
“这个原理类似古代的指南车只不过我们用的是钢铁和齿轮。
”宋书羽在黑板上画着示意图。
王振虎盯着图纸眉头紧锁：“原理俺懂了。
但这蜗轮蜗杆……加工精度要求太高咱们现有的条件做出来要么卡死要么间隙太大反而更危险。
” “那就简化！”宋书羽毫不气馁“我们不做全助力只做辅助助力。
用一个杠杆机构将驾驶员的力量和这个小助力器的力量叠加起来。
这样即使助力器失效驾驶员依然能靠自身力量勉强转向保证安全。
” 这个“半助力”的思路得到了认同。
张建业在训练间隙也参与进来从驾驶员的角度提出建议：“转向杆的位置能不能调一下？现在这个角度使不上劲！” 其次是减震问题。
钢轮的刚性颠簸无法改变但可以改善驾驶员的乘坐环境。
宋书羽的想法是在驾驶座下面做文章。
没有弹簧钢板更没有液压减震器。
他们尝试了多种土办法：用多层厚牛皮叠加压制作为缓冲垫；用捆扎紧密的高弹性红柳条制作座椅底座；甚至试验了在座椅支架上安装粗大的、内部预压了木屑和羊毛的简易阻尼筒。
经过反复试验和“人体感受”测试（主要由张建业和几位胆大的学员在拖拉机短距离移动时体验）最终一个结合了厚牛皮垫和红柳条基座的复合减震方案被确定下来。
虽然效果无法与真正的减震器相比但相比之前硬碰硬的铁板凳舒适度已经有了天壤之别。
最后是操纵机构的优化。
他们将操纵杆的长度和角度进行了微调使其更符合人体发力习惯；在离合器踏板和刹车踏板上增加了防滑纹；用自制的石棉布包裹了部分靠近驾驶座的发热部位防止烫伤。
这些改进看似琐碎却凝聚着技术人员对一线操作者细致入微的关怀。
每一处改动都经过反复推敲和实际测试。
理论与实践的碰撞 就在改进工作紧张进行时农机队的理论学习也遇到了瓶颈。
当张建业开始讲解发动机的基本原理——“进气、压缩、做功、排气”四冲程循环时学员们脸上露出了茫然的神色。
这些抽象的概念超出了他们大部分人的知识储备。
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