第520章马拉维铁路计划澳洲风云1876

1886年8月初历经一个多月考察李福寿率领考察队返回首尔城经过慎重考虑之后初步同意了非洲大总管行辕呈报的马拉维铁路方案。

马拉维铁路方案是一项分三步走的铁路建造方案；第一步预计投资约11.5万英镑用一年多时间建成从七曲镇至马拉维湖区的单线铁路总长度92.6.公里实现马拉维湖区与希雷河下游开通铁路运输这对于促进马拉维湖区经济发展意义重大。

工程将使用七曲镇钢铁厂生产的合格铁轨该钢铁厂预计将于1887年7月建成因此马拉维铁路建设方案将于1887年10月份启动1888年年底建成。

第二步在第一步铁路工程建成后择机启动第二步铁路建设方案沿湖区西岸平原一直向北延伸最终抵达最北端交界处的威远堡计划建设单线铁路总长度682.2公里预计总投资72.5万英镑沿途将建设17座站台将附近新兴农牧乡镇全部连接在一起。

第三步在马拉维铁路工程完成第二步之后择机启动第三步铁路建设方案该方案起始点自马隆贝湖站台引出沿湖区东岸大平原一路向北延伸最终连接东北方几座移民重镇最终抵达最北方的威远堡站实现与西岸铁路的连通交会共同构成环湖铁路网络将所有的移民市镇全部串联在一起。

第三步铁路建设方案预算为88.5万英镑计划建设单线铁路总长度750公里沿途规划建设9座站台两座大跨度连续桥最终实现环马拉维湖铁路线与希雷河下游联通促进地区经济发展。

吴墨舟果然不愧为善于大工程的特长作为伯爵大人重点关注的马拉维湖移民建设他提出了马拉维湖区十二城镇建设计划加上此前的赞比西河流域24城镇建设计划这一家伙就干到了36城镇当真画了一个美好的大饼。

按照大总管行辕调整后的规划；华裔移民抵达莫桑比克之后6成以上将充实沿希雷河下游航道一直到马拉维库区这片总面积37多万平方公里的土地计划5年内移民150万以马拉维库区西岸大平原建设为主（第2部铁路计划修建经过之处）计划开辟大片耕地种植棉花小麦干果和水稻发展湖区捕鱼业发展以养牛为主的农牧业将这里建成北部高原鱼米之乡。

马拉维环湖铁路计划正是基于该项移民方案制定这也正是打动李福寿的关键一点。

尤其是第一步铁路计划非常有必要希雷河上游和中游都不具备通航条件尤其是中游80多公里多瀑布陡崖和大面积湿地是风景绮丽的山区地貌怪石嶙峋河道曲折穿行在陡峰之间造就了梦幻般的景色。

但这里河道不能通航是硬伤修建92.6公里的铁路线将希雷河下游的七曲镇与上游马隆贝湖马拉维湖连接在一起打通马拉维地区向外物资运输的关键节点其意义十分重大。

第一步铁路建成之后再次前往马拉维湖区的威远堡等地就非常方便了从首尔城乘坐客轮可以直抵七曲镇在这里弃船上岸换乘火车可以抵达马拉维湖边在湖边码头可以再次换乘客轮一直抵达680多公里外的威远堡用不着骑马再长途跋涉。

至于说马拉维湖区怎么会有客轮这就很简单了。

在建成铁路之后无论是建造小型客轮渔船还是小型货轮的钢板发动机等材料都可以轻易的输送进入湖区面积3万多平方公里的马拉维湖足以养活几个小型造船厂。

马拉维地区是最好的优良牧场今后必将发展成为骡马养殖中心为进入该地区的华夏移民提供源源不断的骑乘用马和驮马耕牛及绵羊发展成为畜牧业中心。

不得不佩服吴墨舟画大饼的能力李福寿被他的计划深深打动大笔一挥便同意了马拉维铁路一期计划所需投资全部由红堡内库房支出不占用非洲地区财政。

至于吴墨舟提出的另外一个更加宏大的赞比西流域铁路计划不出意外的被李福寿否决了该计划所需资金更为庞大预计分为15年建成目前只能束之高阁了留待日后再说。

现在所需用钱的地方太多昆士兰北部和金水河流域开发正在如火如荼的进行中婆罗洲也在大规模引入移民莫桑比克移民还需要大量补贴就像家里养了一大群嗷嗷待哺的孩子纵然被称为世界上最富有的农场主李福寿也深感吃不消不得不亲手枪毙很多投资计划。

地主家也没有余粮啊！这一天首尔城来自南非的卡拉封伯爵一行人抵达圣玛丽亚城堡老朋友昆士兰伯爵大人举行盛大宴会热情款待上流社会嘉宾云集奢华场面显得十分热闹。

总督贝尔纳多-费尔南德斯席尔瓦将军及其他葡萄牙贵族也都出席了宴会他们投降已经有三周了如今作为俘虏全都居住在首尔城等待双方签署正式和约之后释放。