第441章铁路建设澳洲风云1876

掐指算来从欧洲返回己整整一年时间了从1876年第一次踏上澳洲的土地算起连头带尾已经十年了。

回想一路小心谨慎的走来开创出如今诺大的局面心中油然升起万丈豪情远眺繁华兴盛的红河谷大都市高高的胜利大铁塔直冲天际象征着海外华夏移民勇往无前的拼搏精神。

转过头来再看另一个方向在葱郁的绿色群山之间恢宏壮丽的梦幻城堡高高伫立白色的身影在蔚蓝天空的映衬下零次栉比的高耸塔楼分外显眼仿佛是这座大都市的皇冠一般耀眼夺目为这座新兴移民大都市增添一份无穷魅力。

这座由法国着名建筑设计师维雷勃-杜克亲自操刀的宏伟城堡展现了巧妙绝伦的想象力体量是德国着名的新天鹅城堡的三倍比之更加的瑰丽多姿雄伟不凡。

由此不得不赞叹法兰西当今建筑师天马行空的想象力。

他们是世界上最优秀最杰出的设计师无论罗浮宫凯旋门自由女神像胜利大铁塔梦幻城堡都是足以传承后世的建筑瑰宝全都出于法国建筑设计师之手。

英法海底隧道构想也是法国设计师率先提出来的历史上曾得到法兰西皇帝拿破仑的大力支持只不过被英国佬搅黄了。

一想到英法海底隧道李福寿马上就想到了正在施工中穿越布里斯班河的隧道工程开工至今已经有14个月了完成的土方量还不到13距离竣工遥遥无期。

布里斯班河隧道是采用最新的盾构法施工但是并没有盾构机而是在挖掘出的工作面上用粗木搭建起盾牌一样形状的支架向前掘进数米搭建数米身后已挖掘出的工作面用钢筋混凝土浇筑完成以此类推。

整个工程使用最多的是铁镐铁锹和锤子几乎完全使用人力向前掘进还要时刻提防冒顶漏水遇到地质疏松地带还需要加固进度当真慢得可以。

伴随着施工的深入工作面逐渐推进到布里斯班河底深处遭遇突发工程事故的可能性大大增加工程进度愈发的慢了下来。

行吧工程质量是百年大计这玩意儿急躁不得。

市区向北已经被滚滚的布里斯班河阻挡向东和向南都是群山环绕如今红河谷市整体是向西发展已经开工建设了白溪第二大桥为日益拥堵的白溪大桥减轻交通压力。

随着城市的发展原本处于城市边缘的红河谷大学本部已经被密集的城市建筑包围成为市区里一座环境优雅的高等学府培养着更多的年轻人才。

由于市区地皮紧张红河谷大学的主校区早已经迁到青龙市两地之间有宽敞的柏油马路相连接沿途二十几公里的道路有路灯照明各种漂亮的建筑雨后春笋般的出现很有将两者连为一体的趋势。

青龙市位于狭长的山谷地带原本可供开发的地皮就不多经过这些年的高速发展已经渐渐的饱和剩下的发展余地越来越少了。

玄武市位于山间地势陡峭之处原本就没有什么城市发展空间达到如今的5～6万人口规模已经是极致了其扼守着红河谷市的东北方门户是作为一座要塞型堡垒城市来建设的。

真正有发展余地的是西方的白虎市和南方的朱雀市按照城市发展规划白虎市向西发展朱雀市向南发展尽力拉开与核心大都市红河谷的距离。

这两个城市的身后都是一望无际的广袤平原拥有充足的发展空间。

规划中的重大交通基础建设工程陆续竣工为经济建设添砖加瓦起到了立竿见影的巨大作用。

经过两年多的改扩建沿海铁路复线工程和老线改造工程即将进入尾声新线已经投入使用中老线依然在进行复线改造预计在明年3月份之前能够全部竣工投入使用。

届时新型大马力蒸汽火车头可以拖带超过30节车厢以平均35~40公里的速度奔驰在铁路线上这比原有的速度提高了一倍载货量增加近70%。

这对于沿铁路线各城镇无疑是一大利好无论货物运输还是旅客运输都可以在更短的时间内抵达极大的提高了效率节省了时间。

规划中三横一纵“丰”字形铁路线这一条纵向铁路线就是沿海铁路复线是整个昆士兰经济运输的大动脉从北到南穿越了几乎排行10前十大城镇（仅昆士兰范围）重要性无可比拟。

三条横向铁路线全部都是由东向西从东方沿海的经济繁荣发达地区向西方内陆延伸将一个内陆农牧城镇通过铁路串联起来目前这三条横向铁路全部建成竣工投入使用中。

最上面的第一条横向铁路是复线铁路从布里斯班向西南方向穿越大分水岭地区抵达玄武市然后从玄武市抵达红河谷市这一段是早就建成投入运营的铁路复线。

新的延伸线从红河谷市向西沿途穿越几个内陆城镇抵达袋狼岩地这里是曾经击毙“野狼比尔肯”的旧日战场如今发展成为一座人口达2.2万余人的岩石镇然后继续向西延伸百余公里一直抵达戈壁滩附近的季节湖全长共约270余公里。

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